第005期

工 作(zuò) 簡 訊

深圳市(shì)建設科學技術委員會秘書處 

一(yī)、市(shì)建科委要聞

（一(yī)）深圳市(shì)住房(fáng)和建設局專題會議要求發揮深圳市(shì)建設科學技術委員會作(zuò)用

2021年9月(yuè)(yuè)10日上(shàng)午，深圳市(shì)住房(fáng)和建設局局長專題會在住建科研樓應急指揮中心召開。提及建設科技創新(xīn)工作(zuò)時，會議強調，“堅持以技術提升、科技賦能(néng)爲重要支撐，通過大數據、人(rén)工智能(néng)、區塊鏈等新(xīn)思維新(xīn)技術，發揮好(hǎo)(hǎo)建設科技委員會作(zuò)用，切實提升建築業整體的科技和信息化(huà)水平，推動科技強安、科技提質”。（信息來源：市(shì)建科委秘書處）

（二）綠色建築與低(dī)碳發展專業委員會成立大會暨“雙碳時代下(xià)的綠色建築之路(lù)”主題論壇順利舉行

2021年9月(yuè)(yuè)28日，深圳市(shì)建設科學技術委員會（以下(xià)簡稱市(shì)建科委）綠色建築與低(dī)碳發展專業委員會成立大會暨“雙碳時代下(xià)的綠色建築之路(lù)”主題論壇在建科大樓舉行。本次活動由深圳市(shì)住房(fáng)和建設局、市(shì)建科委指導，綠色建築與低(dī)碳發展專業委員會主辦，深圳市(shì)建築科學研究院股份有限公司承辦。市(shì)建科委首席顧問李榮強，市(shì)建科委副主任委員洪海靈，深圳市(shì)建設科技促進中心主任、市(shì)建科委執行秘書長岑岩，全國工程勘察設計大師、中國城市(shì)規劃設計研究院原院長李曉江，深圳市(shì)建築科學研究院股份有限公司董事(shì)長、綠色建築與低(dī)碳發展專業委員會主任委員葉青，中建科工集團有限公司董事(shì)長、綠色建築與低(dī)碳發展專業委員會副主任委員王宏等出席會議，綠色建築與低(dī)碳發展專業委員會專家委員，深圳市(shì)住房(fáng)和建設局相關處室及事(shì)業單位、市(shì)建築工務署、各區（新(xīn)區）住房(fáng)和建設局、各區（新(xīn)區）質監站(zhàn)以及相關行業協會負責同志參加會議。

岑岩執行秘書長宣讀了(le)《深圳市(shì)建設科學技術委員會關于組建成立綠色建築與低(dī)碳發展專業委員會的通知》。随後，李榮強首席顧問、洪海靈副主任委員爲專業委員會專家委員頒發聘書，并爲專業委依托單位深圳市(shì)建築科學研究院股份有限公司揭牌。

洪海靈副主任委員作(zuò)會議緻辭。他指出，當前深圳市(shì)亟需搶抓粵港澳大灣區、先行示範區“雙區”驅動重大發展機遇，以先行示範标準深入推進綠色建築與低(dī)碳發展，爲推動深圳實現碳達峰碳中和目标提供有力支撐。他提出，希望綠色建築與低(dī)碳發展專業委員會各位專家委員，充分(fēn)發揮自身(shēn)專業特長和優勢，推動綠色低(dī)碳建築各項前沿技術研究，積極爲深圳市(shì)綠色建築與低(dī)碳發展工作(zuò)建言獻策。

在“雙碳時代下(xià)的綠色建築之路(lù)”主題論壇上(shàng)，李榮強首席顧問、李曉江大師、葉青委員依次作(zuò)《“雙碳”背景下(xià)，深圳城市(shì)建築的發展趨勢》《雙碳目标下(xià)的城市(shì)綠色發展與更新(xīn)》《點綠成金(jīn)的探索-生(shēng)态文明背景下(xià)建設領域雙碳思考》的精彩報告。專業委員會袁磊、唐振忠、王東、章海峰、謝士濤等5位委員圍繞“雙碳背景下(xià)深圳綠色建築發展的機遇”進行沙龍研討(tǎo)，共同探討(tǎo)綠色城市(shì)、綠色建築如(rú)何應對碳達峰、碳中和挑戰。（信息來源：市(shì)建科委秘書處）

（三）市(shì)建科委大講壇（第004期）“賽格廣場大廈振動事(shì)件技術調查處置學術交流會”在住建應急指揮中心召開

爲強化(huà)城市(shì)運行安全保障，推動建設行業高質量發展，9月(yuè)(yuè)23日上(shàng)午，市(shì)建科委在住建應急指揮中心組織召開賽格廣場大廈振動事(shì)件技術調查處置學術交流會，邀請中國工程院院士，深圳市(shì)城市(shì)公共安全技術研究院名譽院長、首席科學家，市(shì)建科委副主任委員嶽清瑞，中建二局華南(nán)分(fēn)公司總工程師劉培作(zuò)爲主講嘉賓。會議由深圳市(shì)建設科技促進中心主任、市(shì)建科委執行秘書長岑岩主持，深圳市(shì)住房(fáng)和建設局房(fáng)屋安全管理(lǐ)處處長胡毅軍、建設工程消防設計審查處處長烏曉光、建設工程消防驗收處處長陳朝晖、重點項目建設處二級調研員戴運祥，深圳市(shì)房(fáng)屋安全和工程質量檢測鑒定中心主任鄧湧、深圳市(shì)住房(fáng)保障署總工何凱紅等出席會議，市(shì)住房(fáng)建設局相關業務處室及事(shì)業單位、各區（新(xīn)區）住房(fáng)和建設局以及市(shì)建科委各專業委員會相關負責同志近50人(rén)參加會議。

交流會上(shàng)，胡毅軍處長簡要介紹了(le)賽格廣場大廈振動事(shì)件技術調查處置的基本情況。他指出，賽格振動事(shì)件發生(shēng)以來，在各級領導的正确領導下(xià)，市(shì)住房(fáng)建設局等相關部門堅持生(shēng)命至上(shàng)、安全第一(yī)，按照“科學、精準、嚴肅、穩妥”的原則，組建了(le)由嶽清瑞等5位工程院院士和勘察設計大師等參加的專家組，協同17家權威技術機構，全面細緻開展相關應對處置工作(zuò)。這次技術調查處置結果，将爲我國工程診治，尤其是超高層建築設計、施工、運維管理(lǐ)、事(shì)故診治和應急處置提供寶貴經驗。

劉培總工程師介紹了(le)基于BIM等新(xīn)技術對桅杆進行科學有序拆除的全過程情況。嶽清瑞院士作(zuò)賽格廣場大廈振動事(shì)件技術調查專題報告。嶽院士詳細闡述了(le)事(shì)件調查組織情況、大廈振動原因調查分(fēn)析、大廈結構安全性、大廈振動消除措施分(fēn)析等内容，調查結論如(rú)下(xià)：桅杆風緻渦激共振和大廈及桅杆動力特性改變的耦合，造成了(le)賽格廣場大廈的有感振動。賽格在設計荷載範圍内和正常使用情況下(xià)主體結構是安全的，可繼續使用。嶽院士指出，賽格廣場大廈振動事(shì)件技術調查處置的成功，得益于政府的高度重視，得益于“天時、地利、人(rén)和”，得益于尊重科學、實事(shì)求是，本次調查是世界超高層建築最精準的事(shì)故調查之一(yī)。

岑岩執行秘書長在總結中指出，召開賽格廣場大廈振動事(shì)件技術調查處置交流會，是市(shì)建科委落實深圳市(shì)住房(fáng)和建設局主要領導倡導創建“學習型機關”的重要舉措。賽格事(shì)件處置的經驗做法，将爲深圳建設中國特色社會主義先行示範區、創建社會主義現代化(huà)強國城市(shì)範例提供重要支撐。後續市(shì)建科委将進一(yī)步發揮高端智庫作(zuò)用，推動科技引領、科技強安、科技提質，爲建設行業高質量發展作(zuò)出新(xīn)的更大貢獻。（信息來源：市(shì)建科委秘書處）

（四）市(shì)建科委赴中冶建築研究總院（深圳）有限公司調研

爲推進工程結構與質量安全專業委員會籌建工作(zuò)，推動行業企業科技創新(xīn)與高質量發展，9月(yuè)(yuè)3日上(shàng)午，市(shì)建科委副主任委員洪海靈率隊到中冶建築研究總院（深圳）有限公司開展調研并座談，深圳市(shì)住房(fáng)和建設局勘察設計與建設科技處、市(shì)建科委秘書處相關負責同志參加活動。

會上(shàng)，中冶建築研究總院（深圳）有限公司簡要介紹了(le)本單位創建過程及科技創新(xīn)開展情況，着重介紹了(le)在既有建築智能(néng)診斷、綠色建造等專項領域以及在賽格廣場大廈振動調查等方面取得的科技成果。

洪海靈副主任委員對該公司在科技創新(xīn)方面的先進做法與經驗表示高度肯定，并提出三點希望：一(yī)是希望該公司繼續發揮在建築智能(néng)診斷、綠色建造、鋼結構建築、建築防災減災方面的技術特長與優勢，開展更多前沿、關鍵核心技術課題研究。二是希望進一(yī)步加強與粵港澳大灣區及國際重點企業、重大創新(xīn)平台在綠色化(huà)、工業化(huà)、信息化(huà)方面的交流合作(zuò)。三是希望該公司作(zuò)爲工程結構與質量安全專業委員會的依托單位，爲市(shì)建科委及專業委員會工作(zuò)提供必要支持，積極組織專業委員會專家爲深圳市(shì)工程結構與質量安全工作(zuò)提供科技支撐，推動行業高質量發展。（信息來源：市(shì)建科委秘書處）

二、委員動态

（一(yī)）孟建民(mín)院士出席深圳第十七屆文博會活動“可持續·智設計——數字創意設計論壇”

2021年9月(yuè)(yuè)25日，深圳第十七屆文博會活動“可持續·智設計——數字創意設計論壇”在深圳灣人(rén)才公園求賢閣舉辦，中國工程院院士、深圳市(shì)建築設計研究總院有限公司總建築師、市(shì)建科委名譽主任委員孟建民(mín)出席上(shàng)午的“碳中和目标下(xià)的可持續設計”圓桌論壇并發表建言。孟院士認爲，過去講低(dī)碳、零碳，以爲是工程師的事(shì)，實際上(shàng)經過這麽多年的實踐，大家都認識到建築師對于低(dī)碳、減碳、零碳工作(zuò)起着至關重要的作(zuò)用。他強調，建築師在做方案的過程中就(jiù)必須把綠色、節能(néng)、雙碳的目标貫徹到設計當中，以低(dī)技爲主、高技爲輔，并且要對項目進行跟蹤，提升和進一(yī)步研究運營及後期階段的節能(néng)、低(dī)碳、綠色。（信息來源：“南(nán)方plus”新(xīn)聞客戶端）

（二）聶建國院士、嶽清瑞院士線上(shàng)出席住房(fáng)和城鄉建設部标準化(huà)專題調研會

2021年9月(yuè)(yuè)6日，住房(fáng)和城鄉建設部一(yī)行赴中國建築科學研究院有限公司就(jiù)标準化(huà)工作(zuò)情況開展調研座談，中國工程院院士、清華大學土(tǔ)水利工程學院教授、市(shì)建科委名譽主任委員聶建國，中國工程院院士、深圳市(shì)城市(shì)公共安全技術研究院首席科學家、市(shì)建科委副主任委員嶽清瑞線上(shàng)出席會議。會上(shàng)，聶建國院士、嶽清瑞院士分(fēn)别在标準編制工作(zuò)方式、全文強制性工程建設規範編制、标準國際化(huà)戰略、團體标準管理(lǐ)等方面提出意見建議。（信息來源：澎湃新(xīn)聞網）

（三）郭仁忠院士出席2021世界智能(néng)網聯汽車大會

2021年9月(yuè)(yuè)25日，2021世界智能(néng)網聯汽車大會（WICV）在北京隆重開幕，大會主題爲“引新(xīn)荟智 綠創未來”。在大會主論壇環節，中國工程院院士、深圳大學智慧城市(shì)研究院院長、市(shì)建科委名譽主任委員郭仁忠作(zuò)題爲《城市(shì)道路(lù)交通全局優化(huà)路(lù)徑探討(tǎo)》的精彩演講。他表示，要解決交通問題，應該追求城市(shì)道路(lù)交通的全局最優，換句話說就(jiù)是要提升整體通行能(néng)力，而不是個體的通行速度。（信息來源：網易網站(zhàn)）

（四）樊則森委員受邀參與《世界建築》雜志“改進建築60秒(miǎo)”活動

近日，中建科技集團有限公司副總經理(lǐ)、市(shì)建科委委員樊則森參與《世界建築》雜志“改進建築60秒(miǎo)”活動，并發表《建築師要引領建築科技的創新(xīn)發展》主題演講。他表示，在當下(xià)的建造活動中，建築師僅對藍圖負責，很少關注建造方式和建造過程。執業建築師很少具備能(néng)夠從設計階段管控到建造完成、交付使用全過程的服務能(néng)力，僅滿足于形式上(shàng)的創意。建築師将退化(huà)爲“造型師”，不再參與建造過程的策劃和運行，在建造産業鏈中的作(zuò)用被淡化(huà)，價值被低(dī)估。這是當代建築師所面臨的重大挑戰。在科技與産業革命新(xīn)的時代背景下(xià)，他認爲建築師們要積極參與變革、做出改變，應該抛棄藍圖思維，樹立産品思維；抛棄理(lǐ)念附會，回歸技術理(lǐ)性；抛棄一(yī)元獨大，堅持系統整合，努力在“設計+建造”的全産業鏈中完善執業素養，凸顯價值創造能(néng)力，成爲建築科技進步的行業引領者，從而找到建築學面向未來100年發展目标的新(xīn)機遇。（信息來源：“世界建築”微信公衆号）

三、科技成果

（一(yī)）密度與城市(shì)

近日，“觀築GUANZHU”公衆号刊登了(le)深圳湯桦建築設計事(shì)務所有限公司總建築師、建築設計與城市(shì)設計專業委委員湯桦作(zuò)爲主要作(zuò)者的文章《密度與城市(shì)》。主要成果如(rú)下(xià)：

（1） 高密度城市(shì)化(huà)的底層高可能(néng)性。

當下(xià)的城市(shì)發展中，“高密度發展”很容易和“建築高度”劃上(shàng)等号。深圳的超高層建築數量相對較多。巴黎保持了(le)全城50米以下(xià)甚至以37米爲主體的城市(shì)建築高度；倫敦超過50米的建築不過600餘座，超過100米的建築僅37座；紐約超過100米的建築也(yě)僅達到770座。而城市(shì)密度，按每單位平方公裏計算(suàn)，深圳爲8759人(rén)，紐約爲12819人(rén)，東京都15575人(rén)，巴黎26067人(rén)每平方公裏，也(yě)遠超出深圳去除了(le)非建成區域之後計算(suàn)得到的18853人(rén)的密度。這些(xiē)案例說明城市(shì)加密的路(lù)徑和方法有多種模式，得到作(zuò)爲全球都市(shì)的活力，同時也(yě)能(néng)維持便利以及相對舒适的城市(shì)居住環境。

（2）高密度城市(shì)的現狀和前提。

深圳面對的挑戰都指向一(yī)種珍惜土(tǔ)地的價值觀：公共綠色出行的效率需要有大量的人(rén)口依托，生(shēng)态的文明需要以節地的方式利用城市(shì)空間，而可持續的社會經濟增長以及結構需要大量的中産階級以及靈活的建築空間來應對變化(huà)。這些(xiē)課題也(yě)反過來對城市(shì)密度的優化(huà)方案有更高的要求和水準。

深圳必須成爲走在現代化(huà)發展前沿，以資源高度聚集作(zuò)爲前提的世界城市(shì)。當前深圳的城市(shì)片區被車行道路(lù)嚴重切割，公共空間、商(shāng)業空間以及居住空間的可達性都有很多的提升空間，這些(xiē)微型連接體系的完善會對城市(shì)内部的活力以及價值會有巨大的經濟上(shàng)和文化(huà)上(shàng)的良性效果，同時也(yě)對城市(shì)管理(lǐ)體系和公民(mín)素質提出更高的要求，成爲城市(shì)軟件升級以及社會進步的另一(yī)個契機。坪山作(zuò)爲一(yī)個新(xīn)區，在沒有低(dī)密度低(dī)效率開發的條件下(xià)，有強大的動力來嘗試高效的城市(shì)結構嘗試，來完善深圳成爲一(yī)個以創新(xīn)産業和金(jīn)融産業爲核心的世界都市(shì)體系。（信息來源：“觀築GUANZHU”微信公衆号）

（二）基于數字孿生(shēng)的城市(shì)軌道交通建造集成管控關鍵技術研究

近日，深圳大學土(tǔ)木與交通學院教授、市(shì)建科委委員王家遠及研究團隊承擔的“基于數字孿生(shēng)的城市(shì)軌道交通建造集成管控關鍵技術研究”科研課題，獲得2021年度廣東省土(tǔ)木建築學會科學技術獎二等獎。

該課題依托深圳地鐵 14 号線項目，基于數字孿生(shēng)技術，以項目管控數據流爲主線展開技術攻關，創造了(le)統一(yī)平台多層級多用戶同時訪問、施工建造過程全要素實施監測、項目數據及時分(fēn)析與可視化(huà)展示、施工建造模拟與控制等多方位多功能(néng)的信息技術集成應用的場景。主要研究成果：

（1）基于數據共享的項目管控流程體系設計，創新(xīn)應用 B/S 架構、微服務、WebGL、BIM+GIS+IOT、大數據、雲部署等信息技術，開發集團多層級、多項目、全要素、全過程的城市(shì)軌道交通建造集成管控平台，實現了(le)數據的橫向貫通及縱向穿透、城市(shì)軌道交通工程建造的數字化(huà)和智慧化(huà)管理(lǐ)。

（2）通過BIM 模型輕量化(huà)引擎、三維模型動态數據加載、數據格式轉換及坐标系配準、GPU 虛拟化(huà)與加速、雲原生(shēng)等關鍵技術突破，創新(xīn)實現了(le)深圳地鐵14号線項目BIM、傾斜攝影、地質模型等多源異構數據在GIS平台中的加載、融合、虛拟建造、可視化(huà)呈現。

（3）通過重新(xīn)編制适應軌道交通 BIM 計量模型的映射規則和扣減規則、成本文件及構件間的關系，開發了(le)城市(shì)軌道交通版BIM for Revit算(suàn)量計價軟件，創新(xīn)實現了(le)構件級三維算(suàn)量、安裝算(suàn)量、智慧計價以及業務數據的互聯互通。該研究成果對城市(shì)軌道交通工程項目全要素集成管控起到引領和支撐作(zuò)用，實現多項關鍵技術的自主控制，整體達到國際先進水平，形成業内科技創新(xīn)标杆并産生(shēng)良好(hǎo)(hǎo)的示範效應。（信息來源：工程管理(lǐ)專業委）

四、專家建言

（一(yī)）李榮強（深圳市(shì)決策咨詢委員會委員）：

近十年深圳建築領域碳排放(fàng)總量持續較快(kuài)速增長，2020年深圳建築領域碳排放(fàng)總量1919萬噸，占全社會碳排放(fàng)總量的25.2%，高于全國平均值的22.9%，可以說，深圳建築領域碳達峰已成爲深圳市(shì)碳達峰的關鍵所在。

在優化(huà)建築的用能(néng)結構和用能(néng)方式上(shàng)，有三大主要任務措施，一(yī)是太陽能(néng)光伏規模化(huà)利用。2022年至2030年，累計新(xīn)建太陽能(néng)光伏闆面積不少于780萬平方米，2031年至2035年，累計新(xīn)建太陽能(néng)光伏闆面積不少于1570萬平方米；二是清潔電力與電氣化(huà)。建立以電力消費爲核心的建築能(néng)源消費體系，提高建築用能(néng)中清潔電力消費比例，積極研發并推廣生(shēng)活熱水、炊事(shì)高效電氣化(huà)技術與設備；三是直流建築與儲能(néng)。開展電網友好(hǎo)(hǎo)型建築建設示範，推廣基于直流供電的建築規劃、設計技術，鼓勵建設以“直流建築+分(fēn)布式蓄電+太陽能(néng)光伏+智能(néng)充電樁”爲特征的新(xīn)型建築電力系統。城市(shì)建築可再生(shēng)能(néng)源規模化(huà)應用是建築領域乃至城市(shì)碳達峰碳中和的最核心要素，将重構城市(shì)能(néng)源結構，創新(xīn)建築能(néng)源系統，變革能(néng)源供需模式。建築行業從事(shì)者不僅要求是資源的高效利用者，更需要成爲資源價值的創造者。

（二）李曉江（全國工程勘察設計大師、中國城市(shì)規劃設計研究院原院長）：

城市(shì)内高樓林立，大量建築看起來很時尚，但(dàn)實際上(shàng)是一(yī)種非常耗能(néng)的建築方式，安全性也(yě)不高。因此在城市(shì)建設領域、居民(mín)的城市(shì)生(shēng)活領域和交通領域産業領域，需要進一(yī)步提升資源和能(néng)源的使用效率，減少碳排放(fàng)的源頭。

在我國大城市(shì)當中，深圳是第一(yī)個率先從資源環境的角度推進轉型發展的城市(shì)。過去10多年，深圳一(yī)直是我國城市(shì)綠色低(dī)碳的領跑城市(shì)，既有先進的理(lǐ)念，也(yě)有大量的實踐經驗。比如(rú)，深圳這幾年來通過優化(huà)産業結構，淘汰高耗能(néng)産業，發展新(xīn)技術産業，較好(hǎo)(hǎo)實現産業綠色轉型，減少碳排放(fàng)量。

綠色城市(shì)的發展願景與準則，要通過綠色技術創新(xīn)與實施，助推綠色生(shēng)産方式與生(shēng)活方式成爲社會主流選擇，建設綠色繁榮、低(dī)碳集約、循環利用、公平包容、安全健康的美麗城市(shì)，爲世界可持續發展提供“中國樣本”，實現綠色城市(shì)發展的目标與路(lù)徑。同時，要建立全生(shēng)命周期、全成本的綠色技術評估體系。

（三）葉青（深圳市(shì)建築科學研究院股份有限公司董事(shì)長、市(shì)建科委委員）：

如(rú)今數據中心在建築内部，而今後建築便是數據中心，人(rén)住其中。數字化(huà)轉型在城鎮化(huà)當中，爲避免過度數據化(huà)，在合适的路(lù)徑和“雙碳”背景之下(xià)，人(rén)的方式也(yě)是必須關注和探討(tǎo)的。

深圳建設行業的綠色生(shēng)态發展要走A-G的新(xīn)方法新(xīn)模式新(xīn)路(lù)徑：将A(Architect建築師/Ai人(rén)工智能(néng))、B（Block module模塊建造/Block chain區塊鏈）、C（Carbon碳排放(fàng)/Cloud雲平台）、D（D esign/Data大數據）有機融合和相互促進，推動E（Eco balance生(shēng)态平衡）、F（Fund/Fortune金(jīn)山銀山）、G（綠水青山）三者的和諧發展，最終實現H（Happiness/Healthy幸福健康）。

建築領域“雙碳”轉型發展之路(lù)需要思維突破、認知更新(xīn)，讓城市(shì)發展在生(shēng)态文明時期回歸本源，以政府善治爲龍頭、以人(rén)文引導爲靈魂、以市(shì)場推動爲動力、以技術革新(xīn)爲保障。同時，轉型還需賽道變化(huà)、路(lù)徑突圍，中國雙碳行動必須創新(xīn)換賽道，抓住中國城鎮化(huà)的機遇期，在全壽命周期内節約資源、保護環境、減少污染，爲人(rén)們提供健康、适用和高效的使用空間，最大限度地實現人(rén)與自然和諧共處的高質量建築。此外，轉型還需要技術創新(xīn)、實踐王道，采取數字化(huà)綠色AG模式，依托數字與綠色的平衡優化(huà)實現綠色生(shēng)态。中國實現碳中和的背景是在生(shēng)态文明時代下(xià)，關鍵路(lù)徑是轉變生(shēng)産生(shēng)活方式，實現城市(shì)的高質量可持續發展。

（四）袁磊（深圳大學教務部主任、綠色建築與低(dī)碳發展專業委副主任委員）

深圳在推進綠色低(dī)碳方面，政策法規的支撐是非常重要的。未來在這些(xiē)法律法規政策的推動之下(xià)，深圳的綠色建築特别是在“雙碳”背景下(xià)的綠色建築，一(yī)定會得到長足發展。

綠色低(dī)碳技術，極有可能(néng)推動下(xià)一(yī)次建築學科的重大變革。而我們相信，這次建築設計行業的轉型，包括建築設計師的轉型，既是時代的需要，也(yě)是未來的發展趨勢。

（五）唐振忠（深圳市(shì)建設科技促進中心副主任、綠色建築與低(dī)碳發展專業委委員）

2021年，我市(shì)在《深圳經濟特區建築節能(néng)條例》和《深圳綠色建築促進辦法》的基礎上(shàng)，開展《深圳經濟特區綠色建築發展條例》修訂工作(zuò)。新(xīn)的綠色建築條例中作(zuò)了(le)一(yī)些(xiē)新(xīn)規定：第一(yī)，所有新(xīn)建建築項目（含工業建築）必須達到新(xīn)國标一(yī)星級的要求，政府投資的辦公建築或者各種資産投資的公共建築、大型公共建築都要達到新(xīn)國标二星級的要求；第二，規定了(le)一(yī)些(xiē)性能(néng)指标，包括節水、節能(néng)、噪聲、隔聲性能(néng)等，這些(xiē)指标須達到國家綠色建築二星級及以上(shàng)的要求；第三，廣泛細化(huà)綠色建築産業支撐、人(rén)才培養的措施。

除了(le)修訂《深圳經濟特區綠色建築發展條例》外，深圳市(shì)住房(fáng)和建設局對2018年頒布的《深圳市(shì)公共建築節能(néng)設計規範》重新(xīn)立項修訂，對建築節能(néng)提出更高要求，預計于2022年初頒布。此外深圳市(shì)住房(fáng)和建設局将繼續嚴控建築的耗能(néng)水平，包括開展節能(néng)監察、對老舊建築耗能(néng)進行限額管理(lǐ)和促進節能(néng)改造等。同時開展綠色城區建設，并對當中的重點片區提出超低(dī)能(néng)耗相關要求。

（六）王東（深圳市(shì)國際低(dī)碳發展研究院院長、綠色建築與低(dī)碳發展專業委委員）

一(yī)些(xiē)國際城市(shì)的綠色低(dī)碳經驗值得深圳借鑒并用于碳達峰路(lù)徑研究，例如(rú)哥本哈根、阿姆斯特丹等歐洲城市(shì)；尤其是日本，盡管老年化(huà)日益嚴重，但(dàn)是他們綠色低(dī)碳與資源節約利用方面做得非常到位。

深圳是先行示範區，但(dàn)同時也(yě)是需要經濟發展大戶。深圳要在碳減排方面繼續領先，難度非常大。但(dàn)我認爲深圳仍然有很大潛力。比如(rú)在降低(dī)建築耗能(néng)方面，可以從獨立用戶的耗能(néng)轉換爲共同生(shēng)産單位的耗能(néng)。同時，想方設法把生(shēng)活舒适度的提高與用能(néng)脫鈎。允許必要的用能(néng)，但(dàn)必須是來源于綠色能(néng)源。因此，深圳未來發展之路(lù)，就(jiù)是控碳控排放(fàng)，而不影響經濟發展與百姓生(shēng)活舒适度。深圳可通過體制機制創新(xīn)以及利用碳排放(fàng)國際化(huà)、市(shì)場化(huà)、法制化(huà)的工具和手段，探索一(yī)條全新(xīn)的碳達峰研究路(lù)徑，爲國内其他城市(shì)乃至國際城市(shì)提供先鋒典範。

（七）章海峰（深圳市(shì)建築設計研究總院有限公司總經理(lǐ)、綠色建築與低(dī)碳發展專業委委員）

從行業角度來看，“雙碳”某種意義上(shàng)說是一(yī)種資源，那麽出現了(le)新(xīn)的資源必定會催生(shēng)出新(xīn)的産業和新(xīn)的商(shāng)業模式，諸如(rú)減排交易、碳彙、碳評估或者是碳技術轉化(huà)等。

建築業在“雙碳”戰略中是主戰場，有兩個方面值得我們深入探索與實踐：第一(yī)是綠色低(dī)碳新(xīn)技術新(xīn)材料的應用，未來建築應當是一(yī)種科技的、綠色的、産能(néng)的生(shēng)物體；第二是加大5G、人(rén)工智能(néng)等高新(xīn)技術在建築領域的應用，使得未來建築更加智能(néng)化(huà)。

（八）謝世濤（深圳證券交易所營運服務與物業管理(lǐ)有限公司副總經理(lǐ)、綠色建築與低(dī)碳發展專業委成員）：

綠色建築強調的是全生(shēng)命周期，設計和建設期一(yī)般是5-6年，運行期很可能(néng)是50年。然而物業管理(lǐ)的合同期一(yī)般隻有3-5年，這樣會導緻部分(fēn)設施設備帶病運行甚至是停用。因此，物業管理(lǐ)的水平、建設方對項目運營的重視程度決定了(le)綠色建築能(néng)否有效節能(néng)減排。